我知道这辆车后,就不会再买八万家合资企业了。

发布时间:2020-09-01 20:04:43

来源:阿拉尔之声

隔壁叔叔长大了,他对买车有自己的看法。

大约11年前,我花了80,000多元买了一台四升。虽然这些年来没有什么大问题,但我并不是那么热衷于所谓的品牌产品,因为在欧洲比赛中,8万元人民币可以买到一辆更好的车。

这位大叔和当时的大多数人一样,买了第一辆合资汽车。

在他看来,变形金刚有着深远的影响。在当时的消费环境中,品牌加上影视效果,合资汽车的绝对滚动力深深植根于他的脑海中,即使汽车有一些小问题,他也会自动过滤掉。

合资汽车也会出现问题。在使用9年的过程中,SEO变速箱的换档是收敛、减震、漏油、异常噪音、发动机盖漏油、几乎没有隔音,配置低到足以与武陵宏光竞争。这些问题实际上已经发生了。

用他的话说:当时没有选择,我也不知道那辆车,他的第二辆车可能还是一样的钱,但永远不会买合资车。

原因很简单,他对合资汽车质量的信念并没有带来非常稳定的汽车寿命,最重要的是合资企业往往需要更高的利润,产品的使用必然会受到品牌价值的挤压。

8万辆乘用车的市场已牢牢掌握在自有品牌手中,合资企业的倒闭已成为既定事实。

从汽车制造技术的角度来看,自主品牌与国外品牌仍有很大差距,但这种差距在低端市场很容易缩小,因为独立品牌的经营态度比较正确,合资品牌拥有主流技术支持,但入门级轿车市场受利润限制,合资品牌挤压材料和技术早已司空见惯。

退一步衡量整个乘用车市场,合资企业的产品序列只有雷纳、桑塔纳、捷达等车型,这些车型与自己的车型相比,最大的优势是品牌和基本的生产技术。

的确,就可靠性而言,桑塔纳也许比迪豪更好,但汽车生活并非如此。

安全、配置和舒适是工人阶级最关心的维度,需要更高的成本来支撑。材料和配置的丰富性决定了它是否舒适,是否是技术化的,比如桑塔纳(Santana),它纯粹到极致,除了所谓的驾驶纹理优势之外,它还不能给消费者带来更好的空间、配置、舒适和安全感。

中国消费者不容易上当,合资经营的想法也越来越明显。

入门级消费者不再单纯考虑品牌的实力,指出产品水平的强弱将很快驱逐合资企业品牌。100000国内合资企业品牌市场崩溃的根本原因是,这些模式仍然在兜售品牌价值,不愿放弃产品利润和品牌高度。

这使自主品牌有了更大的发展空间,50-10万辆客车的确没有良好的品牌价值,它也为基层用户群体服务,但品牌价值从低到高,市场也在逐步扩大。

越来越多的消费者会有合资车的概念,在了解了汽车后,这些消费者对汽车的认知已经从最肤浅的品牌高度转向了使用价值,并将在未来提升到更高的水平,这也意味着更高诚意的独立品牌在未来将有更快的发展速度。