新能源汽车产业迎来了新的突破?电力交换模式能否成为新的突破?

发布时间:2020-08-25 23:14:42

来源:阿拉尔之声

里程焦虑和充电焦虑一直是困扰新能源汽车产业发展的一个重要因素,虽然目前新能源汽车的发展情况要好得多,但如果不解决里程和收费这两个基本问题,新能源汽车产业的整体发展将受到很大阻碍。

从今年的国家补贴政策和新的基础设施建设,我们可以找到解决这两大问题的总体方向。今年,国家在新的基础设施中包括了发电站。此外,根据工业和信息技术部发布的补贴政策,在补贴新能源客车之前,销售价格超过300000元的,除换电模式外,将不提供补贴。正是由于补贴政策的调整,许多新能源汽车公司调整了车型的价格,而支持动力交换模式的汽车公司也将从中受益,比如威莱汽车。

深化国网电力与北汽集团合作促进政电分离

除了威莱汽车,还有一家企业也在实施电力交换模式,即北汽集团。最近,北汽与全国电网电力深化合作,双方现在在济南和青岛实施了两座发电站,双方还将按照电池组和新能源车的1.12比例进行跟进。

此外,双方还将在电站建设、汽车包装和车辆销售、充电和交换服务、绿色电力交易等方面开展合作,总之,双方希望通过双方的合作,共同推动新能源汽车产业的发展,因此,你会发现,国家不仅重视电站建设和换电模式,许多新能源汽车公司也开始寻求突破。

能量交换模式在3分钟内完成,以解决里程焦虑和降低使用成本。

事实上,在北京等地区,可以看到新能源车辆在改变发电站。虽然目前只有一些出租车在使用这些发电站,但据了解,整个换电过程只需三分钟。想象一下,即使你使用快速充电,也需要半个小时左右。如果你使用动力转换模式,你可以在三分钟内完成,不仅可以节省时间,还可以解决当前的里程焦虑和其他问题。

(资料来源:中央电视台财经频道)

此外,使用新能源汽车的成本确实低于燃料车辆的成本。按家庭平均第一梯度电价计算,每公里平均成本约为0.2元,远低于燃料车辆每公里0.6元的平均成本。就100公里而言,燃油车辆的燃油费比纯电动汽车高40元。因此,如果能大规模实施动力交换模式,就会吸引更多消费者购买新能源汽车。

从另一个维度看,电-电分离模式可以降低购车成本。众所周知,电池是纯电动汽车最重要的组成部分,而且成本很高。然而,电力分离后,电池部分的成本不再由消费者承担,而是由所有新能源所有者共同承担。这样,整体成本就会低得多,同时,制造商也可以方便地检查和提高电池安全性。

电力交换模式的可行性有多大?你还需要如何突破?

但是,改变动力模式真的那么容易吗?当然,为什么新能源汽车行业多年来仍然饱受里程焦虑和充电焦虑的困扰?事实上,汽车电分离导致的电力交换模式仍然面临着许多挑战。对于单一的汽车公司或车型来说,更容易实现,但从整个新能源汽车行业来看,仍有许多问题有待解决。

例如,如何统一电池标准,同一个电站如何支持多种形式的电力交换,如何降低建设电站的成本?据报道,建立一个电力交换站,再加上设备和电池的投资,总资金应高达500万元,成本如此之高,汽车企业的利润自然难以实现,如何控制输出成本和统一电池交换标准可能是今后需要讨论和解决的问题。

写在结尾

虽然从各种迹象看,动力交换模式对整个新能源汽车产业的发展有很大的帮助,但它不仅可以解决新能源汽车多年来的问题,而且可以为消费者节省成本和时间,而且电力交换模式还处于初级阶段,面临着许多困难,如果今后能够控制成本控制和统一的电池标准,也许汽车-电分离模式确实可以促进新能源汽车的整体发展,这一天的到来值得期待。